En medio de la protesta de los industriales, exportadores y agentes marítimos por el incremento de tarifas en el puerto de Paita, esta vez el concesionario Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) salió al frente a responder.
"Para comenzar, cuando Paita estaba a cargo de Enapu, no se podían modificar las tarifas máximas, pero ahora podemos decir que todas las tarifas están sujetas a negociación entre las partes", dijo a Gestión el director de TPE, Carlos Vargas.
Los industriales fueron los primeros en protestar por un recargo hecho por las empresas navieras, pero la Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) explicó que ello obedeció a las nuevas tarifas aplicadas por TPE, desde el 7 de octubre, cuando se hizo cargo del puerto.
Incluso, el presidente de APAM, Ricardo de Guezala, pidió al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) la renegociación del contrato entre TPE y el Estado, en la parte de las tarifas no reguladas, las cuales están ocasionado el incremento (Gestión 19.10.09).
Al respecto, Vargas no descartó revisar las tarifas en caso de que el planteamiento de APAM sirva para mejorar la relación entre los exportadores y agentes marítimos.
"Sería cuestión de que el Estado, a través del MTC, plantee hacer una adenda al contrato, a fin de que se especifiquen esas tarifas. Definitivamente, negociar una adenda no tiene nada de malo", añadió.
Cabe indicar que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) precisó que el contrato de concesión establece dos tipos de tarifas: las reguladas y las no reguladas, y estas últimas son fijadas por el concesionario.
Tarifas
Asimismo, TPE reconoció que sí hay un incremento de costos en lo referente a estiba y desestiba en el puerto de Paita. Pero criticó que con ese ajuste no se puede establecer comparaciones con lo que antes cobraba Enapu.
Ante la insistencia por realizar una semejanza, estimó que el incremento de estiba y desestiba habría sido de US$ 15 por contenedor, sin embargo indicó que, en el consolidado de tarifas portuarias, el incremento se disuelve y desaparece con el ahorro para el exportador.
Sin embargo, De Guezala insistió en que el incremento efectuado es injustificado, ya que a la fecha no se ha observado en el puerto de Paita ninguna inversión como para que sirva de argumento para el alza.
"Acá solo cabe la renegociación del contrato, pues TPE puede rebajar ahora las tarifas pero luego las vuelve a subir, y seguirá el problema", comentó.
Incluso dijo que de persistir el incremento, no se descarta que los envíos puedan realizarse a través del puerto del Callao o de Ecuador.
Explicaciones
Mientras tanto, la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso acordó ayer solicitar un informe a ProInversión sobre el contrato y las alzas de tarifas producidas en dicho terminal.
La congresista piurana Fabiola Morales, quien hizo el pedido, calificó de grave la situación, por lo que pidió invitar al Congreso a representantes de ProInversión, de TPE, de Enapu, de APAM, la CCL y del Ministerio de la Producción para discutir el tema.
Asimismo, la congresista Cecilia Chacón lamentó que se haya producido un aumento de precios en las tarifas que afectan a trabajadores portuarios y a los productores de la zona y, por ello, pidió invitar al titular del MTC, Enrique Cornejo.
Navieras piden que se reconsidere incremento del operador
La Asociación Marítima del Perú (Asmarpe) espera que la empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) reconsidere el esquema tarifario aplicado a las empresas navieras por los servicios de estiba, manipuleo y entrega en el puerto de Paita.
Precisó que las tarifas para contenedores de 20 pies se ha incrementado de US$ 30 a US$ 130 dólares (en US$ 100), mientras que para 40 pies ha subido de US$ 40 a US$ 195 (en US$ 155).
Cabe señalar que al terminal de Paita, generalmente, ingresan contenedores vacíos porque es un puerto netamente exportador.
"El incremento de las tarifas para contenedores vacíos resulta significativo en el conjunto de costos involucrados en la reposición de equipos vacíos. no obstante lo anterior, es sabido que la concesión en cuestión carece de mejoras en infraestructura a corto plazo que amerite o bien justifique el incremento de tarifas anunciadas recientemente", afirmó Asmarpe .
precisiones
El MTC, la Autoridad Portuaria Nacional y ProInversión solicitaron al Indecopi para que de oficio intervenga en evaluar una presunta concertación de precios y presunto aprovechamiento indebido en el puerto de Paita.
Ositran ha convocado para mañana a TPE para que expliquen en el Consejo de Usuarios de Puertos sobre las tarifas. En la reunión, también participarán usuarios intermedios y finales del sector portuario nacional.
En pocas palabras
Adex: Hubo un compromiso de bajar tarifas
El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), José Luis Silva, anunció que para hoy tiene prevista una reunión con los representantes del concesionario del puerto de Paita, en la cual les expresará su rechazo por el incremento tarifario.
"Los exportadores no estamos de acuerdo con que haya incrementos del costo de las tarifas, pues no hay motivo para que se incrementen", respondió José Luis Silva.Es más -agregó-, en las conversaciones previas a la firma del contrato de Paita, los ejecutivos de TPE se comprometieron a reducir las tarifas para aumentar el volumen de operaciones y hacer más competitivo el proceso exportador.
"Pero no se ha invertido ni un centavo aún en la concesión de Paita, y, por lo tanto, no hay nada que justifique un incremento de tarifas", añadió, tras enfatizar que el propósito de la reunión será solicitar la reconsideración del alza realizada. (ADEX)
"Para comenzar, cuando Paita estaba a cargo de Enapu, no se podían modificar las tarifas máximas, pero ahora podemos decir que todas las tarifas están sujetas a negociación entre las partes", dijo a Gestión el director de TPE, Carlos Vargas.
Los industriales fueron los primeros en protestar por un recargo hecho por las empresas navieras, pero la Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) explicó que ello obedeció a las nuevas tarifas aplicadas por TPE, desde el 7 de octubre, cuando se hizo cargo del puerto.
Incluso, el presidente de APAM, Ricardo de Guezala, pidió al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) la renegociación del contrato entre TPE y el Estado, en la parte de las tarifas no reguladas, las cuales están ocasionado el incremento (Gestión 19.10.09).
Al respecto, Vargas no descartó revisar las tarifas en caso de que el planteamiento de APAM sirva para mejorar la relación entre los exportadores y agentes marítimos.
"Sería cuestión de que el Estado, a través del MTC, plantee hacer una adenda al contrato, a fin de que se especifiquen esas tarifas. Definitivamente, negociar una adenda no tiene nada de malo", añadió.
Cabe indicar que el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) precisó que el contrato de concesión establece dos tipos de tarifas: las reguladas y las no reguladas, y estas últimas son fijadas por el concesionario.
Tarifas
Asimismo, TPE reconoció que sí hay un incremento de costos en lo referente a estiba y desestiba en el puerto de Paita. Pero criticó que con ese ajuste no se puede establecer comparaciones con lo que antes cobraba Enapu.
Ante la insistencia por realizar una semejanza, estimó que el incremento de estiba y desestiba habría sido de US$ 15 por contenedor, sin embargo indicó que, en el consolidado de tarifas portuarias, el incremento se disuelve y desaparece con el ahorro para el exportador.
Sin embargo, De Guezala insistió en que el incremento efectuado es injustificado, ya que a la fecha no se ha observado en el puerto de Paita ninguna inversión como para que sirva de argumento para el alza.
"Acá solo cabe la renegociación del contrato, pues TPE puede rebajar ahora las tarifas pero luego las vuelve a subir, y seguirá el problema", comentó.
Incluso dijo que de persistir el incremento, no se descarta que los envíos puedan realizarse a través del puerto del Callao o de Ecuador.
Explicaciones
Mientras tanto, la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso acordó ayer solicitar un informe a ProInversión sobre el contrato y las alzas de tarifas producidas en dicho terminal.
La congresista piurana Fabiola Morales, quien hizo el pedido, calificó de grave la situación, por lo que pidió invitar al Congreso a representantes de ProInversión, de TPE, de Enapu, de APAM, la CCL y del Ministerio de la Producción para discutir el tema.
Asimismo, la congresista Cecilia Chacón lamentó que se haya producido un aumento de precios en las tarifas que afectan a trabajadores portuarios y a los productores de la zona y, por ello, pidió invitar al titular del MTC, Enrique Cornejo.
Navieras piden que se reconsidere incremento del operador
La Asociación Marítima del Perú (Asmarpe) espera que la empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) reconsidere el esquema tarifario aplicado a las empresas navieras por los servicios de estiba, manipuleo y entrega en el puerto de Paita.
Precisó que las tarifas para contenedores de 20 pies se ha incrementado de US$ 30 a US$ 130 dólares (en US$ 100), mientras que para 40 pies ha subido de US$ 40 a US$ 195 (en US$ 155).
Cabe señalar que al terminal de Paita, generalmente, ingresan contenedores vacíos porque es un puerto netamente exportador.
"El incremento de las tarifas para contenedores vacíos resulta significativo en el conjunto de costos involucrados en la reposición de equipos vacíos. no obstante lo anterior, es sabido que la concesión en cuestión carece de mejoras en infraestructura a corto plazo que amerite o bien justifique el incremento de tarifas anunciadas recientemente", afirmó Asmarpe .
precisiones
El MTC, la Autoridad Portuaria Nacional y ProInversión solicitaron al Indecopi para que de oficio intervenga en evaluar una presunta concertación de precios y presunto aprovechamiento indebido en el puerto de Paita.
Ositran ha convocado para mañana a TPE para que expliquen en el Consejo de Usuarios de Puertos sobre las tarifas. En la reunión, también participarán usuarios intermedios y finales del sector portuario nacional.
En pocas palabras
Adex: Hubo un compromiso de bajar tarifas
El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), José Luis Silva, anunció que para hoy tiene prevista una reunión con los representantes del concesionario del puerto de Paita, en la cual les expresará su rechazo por el incremento tarifario.
"Los exportadores no estamos de acuerdo con que haya incrementos del costo de las tarifas, pues no hay motivo para que se incrementen", respondió José Luis Silva.Es más -agregó-, en las conversaciones previas a la firma del contrato de Paita, los ejecutivos de TPE se comprometieron a reducir las tarifas para aumentar el volumen de operaciones y hacer más competitivo el proceso exportador.
"Pero no se ha invertido ni un centavo aún en la concesión de Paita, y, por lo tanto, no hay nada que justifique un incremento de tarifas", añadió, tras enfatizar que el propósito de la reunión será solicitar la reconsideración del alza realizada. (ADEX)
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